VEVOR Zestaw hydraulicznego układu sterowania łodzią zaburtową, 110kW (150 KM), hydrauliczny układ sterowania łodzią morską, z pompą sterową 6,9 MPa, dwukierunkowym cylindrem blokującym i 6-metrowymi wężami, do pojedynczego stanowiska sterowania, pojedynczego silnika
- Przeznaczony do silników o mocy do 150 KM: Ten hydrauliczny układ kierowniczy zapewnia płynne i wydajne sterowanie silnikami zaburtowymi o mocy do 150 KM i umożliwia 5,5 obrotu kierownicy od skrajnego położenia do skrajnego położenia, co gwarantuje precyzyjne i responsywne prowadzenie podczas każdej podróży.
- Wytrzymała i niezawodna pompa sterowa: Ten hydrauliczny zestaw do sterowania łodzią jest przeznaczony do ciśnienia 6,9 MPa/1000 psi i wyposażony jest w zawór zwrotny, otwór wlewowy, złączki ORB ze stali nierdzewnej oraz wymienny uszczelniacz wału. Obudowa ze stopu aluminium zapewnia długą żywotność.
- Kompaktowy siłownik hydrauliczny: Hydrauliczny układ sterowania łodziami zawiera oszczędzający miejsce siłownik, odpowiedni do różnych typów łodzi. Wzmocniona konstrukcja uszczelnienia zapewnia płynną pracę i trwałość nawet w trudnych warunkach morskich.
- Węże o wysokiej wydajności 2 x 6 m: Dzięki maksymalnemu ciśnieniu roboczemu 25 MPa, te wysokiej jakości węże są odporne na pękanie, załamywanie i przeciekanie, nawet przy dużych obciążeniach. Wyposażone w szybkozłączkę 5/16 cala, umożliwiają elastyczny i szybki montaż na różnych łodziach.
- Kompatybilność z szeroką gamą łodzi: Ten zestaw hydraulicznej pompy wspomagania układu kierowniczego jest kompatybilny z jachtami turystycznymi, łodziami z konsolą centralną, łodziami motorowymi i łodziami do połowów na głębokich wodach, co czyni go uniwersalnym wyborem dla szerokiej gamy konfiguracji silników zaburtowych.
Najczęściej Kupowane Razem
Recenzji
joekawit 
mhulinder81 
hydrostream2.5 Danijel O tej pozycji
P: Czy ta pompa jest kompatybilna z moim silnikiem zaburtowym o mocy 150 KM?
O: Tak. Został zaprojektowany specjalnie do silników zaburtowych o mocy do 150 KM i zapewnia płynne i niezawodne sterowanie.
P: Czy istnieje ryzyko wycieku oleju hydraulicznego?
A: Nie. Wysokiej jakości uszczelki zapewniają szczelność i obsługują oleje hydrauliczne o specyfikacji ISO VG 15-32.
P: Czy mogę zainstalować go samodzielnie?
O: Tak. W zestawie znajduje się kompletny zestaw i prosta instrukcja krok po kroku.
P: Jak mogę sprawdzić, czy ten zestaw hydraulicznego układu kierowniczego pasuje do mojego modelu silnika zaburtowego?
A: Szczegółowe zdjęcia kompatybilności znajdziesz na stronie produktu. Przed zakupem porównaj model swojego silnika zaburtowego z przedstawioną tabelą, aby upewnić się co do kompatybilności.
P: W jaki sposób można korygować nieprawidłowe reakcje systemu w praktyce?
A: Proszę zapoznać się z metodą odpowietrzania podaną w instrukcji obsługi i całkowicie odpowietrzyć urządzenie przed ponownym uruchomieniem.
Obsługuje silniki zaburtowe o mocy do 150 KM z 5,5-obrotowym sterowaniem od oporu do oporu
Ten hydrauliczny układ sterowania łodzią jest odpowiedni do silników zaburtowych o mocy do 150 KM. Ułatwia on sterowanie łodziami rybackimi, jachtami turystycznymi i konsolami centralnymi. Konfiguracja z około 5,5 obrotami między skrajnymi położeniami zapewnia wyjątkowo precyzyjne i płynne sterowanie, zarówno podczas nawigacji w ciasnych portach, jak i na otwartym morzu. Zrównoważony przepływ ciśnienia sprawia, że ster porusza się przewidywalnie, co sprawia, że dłuższe rejsy są mniej męczące.
Dzięki precyzyjnej regulacji przełożenia układu kierowniczego, operatorzy mają lepszą kontrolę zarówno przy dużych prędkościach, jak i przy niskich prędkościach trollingu. Podczas żeglugi po zatłoczonych akwenach lub cumowania w małych pochylniach, ta lepsza reakcja zwiększa bezpieczeństwo. Zestaw jest przeznaczony do silników zaburtowych o mocy do 150 koni mechanicznych, co czyni go idealnym ulepszeniem dla łodzi rekreacyjnych i lekkich łodzi komercyjnych.
Pompa sterowa o ciśnieniu 6,9 MPa / 1000 psi z zaworem zwrotnym i wymienną uszczelką.
Sercem tego hydraulicznego układu sterowania łodzią jest wydajna pompa sterowa o ciśnieniu 6,9 MPa (1000 psi). Zintegrowany zawór zwrotny w pompie redukuje przepływ wsteczny. Zapewnia to stałą wydajność hydrauliczną nawet przy zmiennym obciążeniu silnika. Stalowe złączki ORB wzmacniają połączenie, a poręczny otwór wlewowy ułatwia rutynową konserwację i uzupełnianie płynów.
Pompa posiada również wymienny pierścień uszczelniający wału, co wydłuża jej żywotność i minimalizuje koszty długoterminowej konserwacji. Obudowa ze stopu aluminium jest wytrzymała i odporna na rdzewienie, co jest niezwykle istotne, ponieważ pompa będzie często przebywać w słonej wodzie. To połączenie odporności na wysokie ciśnienie i wzmocnionych materiałów zapewnia prawidłowe działanie steru nawet w trudnych warunkach morskich.
Kompaktowy, dwukierunkowy siłownik hydrauliczny zapewniający płynne i kontrolowane sterowanie
Kompaktowy, dwukierunkowy cylinder blokujący w tym hydraulicznym układzie sterowania łodzią pozwala na skręcanie w obu kierunkach z zachowaniem stałej kontroli hydraulicznej. Nawet na wzburzonych wodach sterowanie jest łatwe dzięki solidnej konstrukcji uszczelnienia, która utrzymuje stałe ciśnienie hydrauliczne. Kompaktowy kształt cylindra pasuje do różnych konstrukcji łodzi, nie wpływając na kąt nachylenia silnika zaburtowego ani na olinowanie pawęży.
Siłownik został zaprojektowany z myślą o dużej trwałości, dzięki czemu wytrzymuje duże obciążenia i gwałtowne zmiany kierunku sterowania bez przeciekania i blokowania. Zarówno podczas postoju, jak i płynięcia ze stałą prędkością, dwukierunkowy system blokady zapobiega samoczynnemu przesuwaniu się steru, utrzymując go we właściwym kierunku. Ta stabilność jest szczególnie przydatna dla wędkarzy, którzy muszą pozostać w tym samym miejscu podczas trollingu lub dryfowania.
Para 20-stopowych węży hydraulicznych o ciśnieniu 25 MPa z szybkozłączkami 5/16 cala.
Ten hydrauliczny układ sterowania łodzią posiada dwa 6-metrowe (20 stóp) węże, które są kluczowe. Wytrzymują one maksymalne ciśnienie robocze 25 MPa. Węże te nie pękają, nie zużywają się ani nie załamują, dzięki czemu działają skutecznie nawet przy częstych zmianach kierunku łodzi. Ich długość pasuje do różnych, typowych konfiguracji łodzi, od skromnych konsol centralnych po większe łodzie pełnomorskie.
Szybkozłącza 5/16 cala zapewniają bezpieczne i szczelne połączenia, ułatwiając montaż. Właściciele łodzi i mechanicy mogą szybko i łatwo wyposażyć swoje łodzie w te szybkozłącza, które przyspieszają montaż i nie wymagają żadnych specjalistycznych narzędzi. Ich solidna konstrukcja gwarantuje stały przepływ hydrauliczny i minimalną konserwację przez długi czas.
Trwała obudowa ze stopu aluminium do długotrwałego użytkowania na morzu
Pompa sterowa i cylinder hydraulicznego układu kierowniczego tej łodzi są umieszczone w obudowie ze stopu aluminium, która nie rdzewieje w słonej wodzie ani nie zużywa się podczas użytkowania. Ta solidna metalowa konstrukcja pozostaje wytrzymała nawet przy częstym narażeniu na działanie wody, promieniowania UV i zmiennych temperatur, które często występują w warunkach morskich. Lekka waga i wytrzymałość aluminium sprawiają, że ster jest mniej obciążający, zapewniając płynniejsze i bardziej responsywne działanie.
Ta solidna konstrukcja gwarantuje, że system będzie działał prawidłowo przez wiele sezonów żeglarskich bez awarii. Niezależnie od tego, czy jest zainstalowany na łodziach słodkowodnych, czy morskich, materiały odporne na korozję przyczyniają się do doskonałej wydajności hydraulicznej i ogólnej niezawodności działania. Ze względu na swoją trwałość, system ten stanowi fantastyczną inwestycję dla osób często pływających na łodziach.
Wszechstronna kompatybilność z wieloma typami łodzi i konfiguracjami z jednym silnikiem
Hydrauliczny mechanizm sterowania tej jednostki jest kompatybilny z szeroką gamą łodzi, w tym motorówkami, jachtami turystycznymi, pełnomorskimi łodziami rybackimi oraz konsolami centralnymi. Chociaż został zaprojektowany do konfiguracji jednostanowiskowych z jednym silnikiem, można go łatwo dostosować do innych konstrukcji kadłuba i lokalizacji silników zaburtowych. Łatwo go poprowadzić zarówno w małych, jak i dużych przestrzeniach dzięki kompaktowej konstrukcji cylindra i krótkiemu, elastycznemu wężowi.
System współpracuje z szeroką gamą silników o mocy 150 KM, co czyni go mocną alternatywą dla mechanicznych układów sterowania, które mogą wydawać się sztywniejsze lub mniej precyzyjne. Ponieważ system współpracuje z wieloma typami łodzi, właściciele łodzi mogą poprawić ich prowadzenie bez konieczności wprowadzania istotnych zmian w ich konstrukcji.
Hydrauliczny układ sterowania łodzią Zwiększony komfort sterowania i kontrola podczas żeglugi na duże odległości lub na pełnym morzu
Hydrauliczny układ sterowania w tej łodzi to jedna z jej zalet, ponieważ ułatwia sterowanie ręczne, znacznie poprawiając komfort podczas rejsów długodystansowych. Zmniejszając opór momentu obrotowego silnika, wspomaganie hydrauliczne ułatwia sterowanie. Oznacza to, że operatorzy mogą sterować z niewielkim wysiłkiem, niezależnie od warunków falowania i ciągu silnika. Pomaga utrzymać właściwy kurs i zmniejsza zmęczenie ramion podczas dłuższych rejsów.
Dodatkowo, technologia ta ułatwia nawigację na wzburzonych wodach lub przy dużych prędkościach. Wydaje się bardziej kontrolowana niż mechaniczne systemy linkowe dzięki stałemu ciśnieniu i płynnemu działaniu. Ponieważ zwroty są płynniejsze, a korekty prostsze, ogólne wrażenia z jazdy są dla wielu żeglarzy przyjemniejsze.
