Prowadnice VEVOR do przyczep łodziowych, wysokość 1016 mm / 1219 mm, regulowana szerokość 0-13 cm, prowadnica przyczepy wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości z rurkami PCV, odpowiednia do łodzi narciarskich, łodzi wędkarskich i małych żaglówek
- Prowadnice z PVC do przyczep łodziowych: Bardzo wysokie prowadnice z PVC do przyczep łodziowych poprawiają widoczność i ułatwiają wyrównywanie łodzi podczas załadunku. Kierowcy mogą również monitorować stan przyczepy w czasie rzeczywistym. Gładkie, zaokrąglone listwy z PVC chronią kadłub łodzi przed zarysowaniami i otarciami.
- Regulacja wysokości i szerokości: Nasze prowadnice łodzi oferują dwie opcje wysokości: 40 cali (1016 mm) lub 48 cali (1219 mm) oraz indywidualną regulację szerokości do 5,1 cala (13 cm). Dzięki elastycznej regulacji szerokości pasują do różnych przyczep do łodzi narciarskich, łodzi wędkarskich i żaglówek.
- Solidna konstrukcja stalowa: Wykonana z grubej, wzmocnionej stali, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i trwałość – nawet w przypadku narażenia na uderzenia łodzi podczas transportu.
- Ocynkowana powłoka: Wytrzymały stalowy wspornik jest ocynkowany i zaprojektowany specjalnie do stosowania w środowisku słodkowodnym oraz do załadunku łodzi. Górna nasadka zapobiega przedostawaniu się wody deszczowej.
- Dwie opcje montażu: Pasuje do ram przyczep o szerokości do 7,6 cm (3 cale) i wysokości 10,8 cm (4-1/4 cala). Wybierz jedną z dwóch bezpiecznych metod montażu dla dużych lub małych bagażników na przyczepy. W zestawie wytrzymałe śruby U M10, które zapewniają trwałe, bezpieczne mocowanie i nie poluzują się ani nie pękną z upływem czasu.
Najczęściej Kupowane Razem
Recenzji
O tej pozycji





Słupki prowadzące VEVOR do przyczepy łodziowej o konfiguracji o podwójnej wysokości, 40 i 48 cali
Te drążki prowadzące do przyczepy łodziowej mają dwa ustawienia wysokości: 40 cali (1016 mm) i 48 cali (1219 mm). Zapewniają operatorom przewagę w zakresie widoczności, jakiej nie oferują standardowe zestawy prowadzące. Maksymalna konfiguracja 48 cali wystaje znacznie ponad linię wody i ramę przyczepy. Dzięki temu końcówki drążków są dobrze widoczne w lusterku bocznym kierowcy i kamerze cofania, nawet gdy przyczepa jest częściowo zanurzona podczas wodowania.
Ta różnica wysokości jest szczególnie istotna, gdy wodowanie jest utrudnione, na przykład przy oślepiającym blasku wody, słabym porannym świetle, wzburzonym prądzie lub gdy załadunek odbywa się bez pomocy osoby obsługującej nabrzeże. Górne części masztów łatwiej pozostają w polu widzenia kierowcy podczas cofania i odpływania, umożliwiając kierowcy regulację ustawienia w czasie rzeczywistym z kabiny bez wysiadania z ciężarówki.
Słupki prowadzące przyczepy łodziowej w osłonie z tworzywa PVC zapewniają ochronę kadłuba przed zarysowaniami
Gładka, zaokrąglona rura PVC otacza każdy drążek prowadzący. Zamienia ona punkt uderzenia twardej stali w powierzchnię odchylenia o niskim tarciu. Gdy kadłub uderza w drążek prowadzący z boku, osłona PVC absorbuje i rozkłada siłę uderzenia na większej, zakrzywionej powierzchni, zamiast skupiać ją na ostrej, metalowej krawędzi.
Taki kształt styku zapobiega powstawaniu rys na żelkocie, zużyciu powierzchni z włókna szklanego i przenoszeniu farby z linii wodnej podczas normalnego obciążenia. Łodzie narciarskie i małe łodzie rybackie z gładkimi kadłubami z włókna szklanego są szczególnie narażone na zarysowania od metalu. Mimo to konstrukcja tulei z tworzywa PVC eliminuje to ryzyko i pozwala operatorowi na wodowanie bez konieczności idealnego wycentrowania za każdym razem.
Rdzeń ze stali o wysokiej twardości w drążkach prowadzących jest odporny na zginanie pod wpływem wielokrotnych uderzeń łodzi
Rdzeń konstrukcyjny każdej tyczki prowadzącej wykonany jest z grubej stali o wysokiej twardości, wybranej ze względu na jej odporność na trwałe odkształcenia pod wpływem uderzeń z boku spowodowanych siłami występującymi podczas załadunku łodzi. Gdy kadłub uderza w tyczki prowadzące z dużą prędkością, zwłaszcza przy bocznym wietrze lub prądzie, siła oddziałująca na tyczki może być zbyt duża dla stali o standardowej grubości.
Pod wpływem tych obciążeń udarowych stal o wysokiej twardości zachowuje swój kształt, zginając się, a następnie powracając do pionowego ustawienia po każdym kontakcie. To zachowanie strukturalne jest niezwykle ważne dla długoterminowej wydajności, ponieważ drążki prowadzące, które zginają się i pozostają zgięte, z czasem zwężają efektywny kanał prowadzący, utrudniając zamiast ułatwiać wyrównywanie elementów.
Ocynkowana powłoka wspornika z uszczelnioną górną nasadką chroni przed korozją w wodzie słodkiej
Każdy zestaw drążków prowadzących do przyczepy łodziowej zawiera ocynkowany stalowy wspornik montażowy. Powłoka ta chroni stal przed korozją elektrochemiczną w środowiskach słodkowodnych. Po ocynkowaniu stal przylega bezpośrednio do stalowego podłoża, tworząc warstwę ochronną, która łatwiej ulega utlenianiu.
Uszczelniona górna nakładka na każdym słupku zapobiega przedostawaniu się wody deszczowej, która jest główną przyczyną korozji wewnętrznej w akcesoriach rurowych przyczep. Woda, która dostanie się do nieuszczelnionego słupka, gromadzi się na dole, gdzie przez długi czas pozostaje w kontakcie ze stalową ścianką, ostatecznie rdzewiejąc od wewnątrz. Górna nakładka utrzymuje wytrzymałość konstrukcji wewnętrznej, blokując ten punkt wejścia.
Zakres regulacji szerokości 5,1 cala umożliwia precyzyjne dopasowanie boczne na całej szerokości kadłuba
Każdy drążek prowadzący w tym zestawie można regulować w poziomie do 5,1 cala (130 mm). Ten zakres regulacji sprawdza się w przypadku łodzi motorowych, kompaktowych łodzi wędkarskich i małych żaglówek, więc nie trzeba kupować osobnego osprzętu do różnych szerokości kadłuba. Dzięki możliwości niezależnej regulacji położenia bocznego każdego drążka, kanał prowadzący może być idealnie wyśrodkowany na osi przyczepy, nawet jeśli rama przyczepy nie jest symetryczna lub koje nie znajdują się we właściwym miejscu.
Ten 5,1-calowy zakres regulacji zapewnia szerszy zakres regulacji niż niektóre zestawy prowadnic, co znacząco wpływa na to, jak dobrze centrują się tyczki na różnych szerokościach kadłuba. Zestaw prowadnic, który jest wyregulowany z dokładnością do jednego cala od najlepszego odstępu bocznego po każdej stronie, zapewnia znacznie ciaśniejszy i bardziej spójny kanał naprowadzania niż ten ustawiony na granicy zakresu.
Opcje montażu z dwoma śrubami U-Bolt M10 pasują do ram przyczep o szerokości do 3 cali i wysokości do 4,25 cala
System montażowy tych drążków prowadzących do przyczep łodziowych może pomieścić ramy przyczep o szerokości do 7,6 cm (3 cale) i wysokości do 10,8 cm (4,25 cala). Obejmuje on standardowe rozmiary belek konstrukcyjnych dla większości lekkich i średnich przyczep rekreacyjnych do łodzi. Zestaw zawiera dwie opcje montażu, dzięki czemu instalator może wybrać tę, która najlepiej pasuje do przekroju belki przyczepy, zapewniając największą powierzchnię styku i najbezpieczniejsze mocowanie.
W każdym punkcie mocowania główna siła mocowania pochodzi z wytrzymałych śrub U-kształtnych M10. Specyfikacja M10 została dobrana tak, aby śruba wytrzymywała cykliczne naprężenia rozciągające wywołane wibracjami drogowymi podczas holowania na autostradzie, nie luzując się ani nie pękając z upływem czasu. Zmęczenie i poluzowanie się śrub U-kształtnych to najczęstsze przyczyny awarii osprzętu montowanego na przyczepie.
Uniwersalny, kompatybilny z łodziami narciarskimi, łodziami wędkarskimi i żaglówkami
Te drążki prowadzące do przyczep łodziowych można regulować na wiele sposobów, w tym na dwie wysokości, 5,1-calową szerokość boczną i dwa sposoby montażu. Oznacza to, że jeden zestaw montażowy pasuje do trzech różnych typów łodzi. Łodzie narciarskie, małe łodzie wędkarskie i małe żaglówki różnią się kształtem kadłuba, szerokością belki i wysokością wolnej burty.
Zestaw prowadnic można dopasować do wszystkich trzech modeli bez konieczności stosowania innych elementów mocujących. Wysokość masztu wynosząca 48 cali (121 cm) i zabezpieczenie styków z tworzywa PVC z powłoką żelkotową o wysokim połysku to zalety dla osób pływających na nartach wodnych. Osoby korzystające z łodzi wędkarskich polegają na odporności konstrukcji rampy na uderzenia, co pozwala im na korzystanie z niej w różnych warunkach wodnych i przy częstym, dużym obciążeniu.











