Obsługuje silniki zaburtowe o mocy do 150 KM z 5,5-obrotowym sterowaniem od oporu do oporu

Ten hydrauliczny układ sterowania łodzią jest odpowiedni do silników zaburtowych o mocy do 150 KM. Ułatwia on sterowanie łodziami rybackimi, jachtami turystycznymi i konsolami centralnymi. Konfiguracja z około 5,5 obrotami między skrajnymi położeniami zapewnia wyjątkowo precyzyjne i płynne sterowanie, zarówno podczas nawigacji w ciasnych portach, jak i na otwartym morzu. Zrównoważony przepływ ciśnienia sprawia, że ster porusza się przewidywalnie, co sprawia, że dłuższe rejsy są mniej męczące.

Dzięki precyzyjnej regulacji przełożenia układu kierowniczego, operatorzy mają lepszą kontrolę zarówno przy dużych prędkościach, jak i przy niskich prędkościach trollingu. Podczas żeglugi po zatłoczonych akwenach lub cumowania w małych pochylniach, ta lepsza reakcja zwiększa bezpieczeństwo. Zestaw jest przeznaczony do silników zaburtowych o mocy do 150 koni mechanicznych, co czyni go idealnym ulepszeniem dla łodzi rekreacyjnych i lekkich łodzi komercyjnych.

Pompa sterowa o ciśnieniu 6,9 MPa / 1000 psi z zaworem zwrotnym i wymienną uszczelką.

Sercem tego hydraulicznego układu sterowania łodzią jest wydajna pompa sterowa o ciśnieniu 6,9 MPa (1000 psi). Zintegrowany zawór zwrotny w pompie redukuje przepływ wsteczny. Zapewnia to stałą wydajność hydrauliczną nawet przy zmiennym obciążeniu silnika. Stalowe złączki ORB wzmacniają połączenie, a poręczny otwór wlewowy ułatwia rutynową konserwację i uzupełnianie płynów.

Pompa posiada również wymienny pierścień uszczelniający wału, co wydłuża jej żywotność i minimalizuje koszty długoterminowej konserwacji. Obudowa ze stopu aluminium jest wytrzymała i odporna na rdzewienie, co jest niezwykle istotne, ponieważ pompa będzie często przebywać w słonej wodzie. To połączenie odporności na wysokie ciśnienie i wzmocnionych materiałów zapewnia prawidłowe działanie steru nawet w trudnych warunkach morskich.

Kompaktowy, dwukierunkowy siłownik hydrauliczny zapewniający płynne i kontrolowane sterowanie

Kompaktowy, dwukierunkowy cylinder blokujący w tym hydraulicznym układzie sterowania łodzią pozwala na skręcanie w obu kierunkach z zachowaniem stałej kontroli hydraulicznej. Nawet na wzburzonych wodach sterowanie jest łatwe dzięki solidnej konstrukcji uszczelnienia, która utrzymuje stałe ciśnienie hydrauliczne. Kompaktowy kształt cylindra pasuje do różnych konstrukcji łodzi, nie wpływając na kąt nachylenia silnika zaburtowego ani na olinowanie pawęży.

Siłownik został zaprojektowany z myślą o dużej trwałości, dzięki czemu wytrzymuje duże obciążenia i gwałtowne zmiany kierunku sterowania bez przeciekania i blokowania. Zarówno podczas postoju, jak i płynięcia ze stałą prędkością, dwukierunkowy system blokady zapobiega samoczynnemu przesuwaniu się steru, utrzymując go we właściwym kierunku. Ta stabilność jest szczególnie przydatna dla wędkarzy, którzy muszą pozostać w tym samym miejscu podczas trollingu lub dryfowania.

Para 20-stopowych węży hydraulicznych o ciśnieniu 25 MPa z szybkozłączkami 5/16 cala.

Ten hydrauliczny układ sterowania łodzią posiada dwa 6-metrowe (20 stóp) węże, które są kluczowe. Wytrzymują one maksymalne ciśnienie robocze 25 MPa. Węże te nie pękają, nie zużywają się ani nie załamują, dzięki czemu działają skutecznie nawet przy częstych zmianach kierunku łodzi. Ich długość pasuje do różnych, typowych konfiguracji łodzi, od skromnych konsol centralnych po większe łodzie pełnomorskie.

Szybkozłącza 5/16 cala zapewniają bezpieczne i szczelne połączenia, ułatwiając montaż. Właściciele łodzi i mechanicy mogą szybko i łatwo wyposażyć swoje łodzie w te szybkozłącza, które przyspieszają montaż i nie wymagają żadnych specjalistycznych narzędzi. Ich solidna konstrukcja gwarantuje stały przepływ hydrauliczny i minimalną konserwację przez długi czas.

Trwała obudowa ze stopu aluminium do długotrwałego użytkowania na morzu

Pompa sterowa i cylinder hydraulicznego układu kierowniczego tej łodzi są umieszczone w obudowie ze stopu aluminium, która nie rdzewieje w słonej wodzie ani nie zużywa się podczas użytkowania. Ta solidna metalowa konstrukcja pozostaje wytrzymała nawet przy częstym narażeniu na działanie wody, promieniowania UV i zmiennych temperatur, które często występują w warunkach morskich. Lekka waga i wytrzymałość aluminium sprawiają, że ster jest mniej obciążający, zapewniając płynniejsze i bardziej responsywne działanie.

Ta solidna konstrukcja gwarantuje, że system będzie działał prawidłowo przez wiele sezonów żeglarskich bez awarii. Niezależnie od tego, czy jest zainstalowany na łodziach słodkowodnych, czy morskich, materiały odporne na korozję przyczyniają się do doskonałej wydajności hydraulicznej i ogólnej niezawodności działania. Ze względu na swoją trwałość, system ten stanowi fantastyczną inwestycję dla osób często pływających na łodziach.

Wszechstronna kompatybilność z wieloma typami łodzi i konfiguracjami z jednym silnikiem

Hydrauliczny mechanizm sterowania tej jednostki jest kompatybilny z szeroką gamą łodzi, w tym motorówkami, jachtami turystycznymi, pełnomorskimi łodziami rybackimi oraz konsolami centralnymi. Chociaż został zaprojektowany do konfiguracji jednostanowiskowych z jednym silnikiem, można go łatwo dostosować do innych konstrukcji kadłuba i lokalizacji silników zaburtowych. Łatwo go poprowadzić zarówno w małych, jak i dużych przestrzeniach dzięki kompaktowej konstrukcji cylindra i krótkiemu, elastycznemu wężowi.

System współpracuje z szeroką gamą silników o mocy 150 KM, co czyni go mocną alternatywą dla mechanicznych układów sterowania, które mogą wydawać się sztywniejsze lub mniej precyzyjne. Ponieważ system współpracuje z wieloma typami łodzi, właściciele łodzi mogą poprawić ich prowadzenie bez konieczności wprowadzania istotnych zmian w ich konstrukcji.

Hydrauliczny układ sterowania łodzią Zwiększony komfort sterowania i kontrola podczas żeglugi na duże odległości lub na pełnym morzu

Hydrauliczny układ sterowania w tej łodzi to jedna z jej zalet, ponieważ ułatwia sterowanie ręczne, znacznie poprawiając komfort podczas rejsów długodystansowych. Zmniejszając opór momentu obrotowego silnika, wspomaganie hydrauliczne ułatwia sterowanie. Oznacza to, że operatorzy mogą sterować z niewielkim wysiłkiem, niezależnie od warunków falowania i ciągu silnika. Pomaga utrzymać właściwy kurs i zmniejsza zmęczenie ramion podczas dłuższych rejsów.

Dodatkowo, technologia ta ułatwia nawigację na wzburzonych wodach lub przy dużych prędkościach. Wydaje się bardziej kontrolowana niż mechaniczne systemy linkowe dzięki stałemu ciśnieniu i płynnemu działaniu. Ponieważ zwroty są płynniejsze, a korekty prostsze, ogólne wrażenia z jazdy są dla wielu żeglarzy przyjemniejsze.