Akumulator litowy VEVOR 12 V do motocykli – model YTX5L-BS

Standardowy rozmiar YTX5L-BS jest stosowany do produkcji 12-woltowego litowego akumulatora motocyklowego VEVOR. Może on zastąpić akumulatory YTX4L-BS, YTZ5S-BS i YTZ6-BS. Bez konieczności wymiany przewodów ani podstawki, akumulator ten pasuje do rowerów, quadów, skuterów i innych pojazdów sportowych. Można przejść z akumulatorów kwasowo-ołowiowych na te akumulatory bez konieczności wymiany samochodu.

Zaciski są łatwe w montażu, ponieważ mają odpowiedni rozmiar i kształt, zgodny ze standardami fabrycznymi. Użytkownicy mogą szybko naprawić uszkodzone akumulatory i przywrócić je do działania. Oznacza to, że użytkownicy posiadający więcej niż jeden samochód mogą korzystać z akumulatora.

Chemia akumulatorów LiFePO₄ zapewniająca długą żywotność i stabilność

Chemia litowo-żelazowo-fosforanowa (LiFePO₄) w tym akumulatorze zapewnia długą żywotność i bezpieczeństwo. Zwykłe akumulatory kwasowo-ołowiowe zazwyczaj nie wytrzymują więcej niż około 300–500 cykli ładowania.

Akumulator LiFePO₄ może również zachować stabilność chemiczną w wysokich temperaturach. Podczas przechowywania nie zwiększa objętości, nie wycieka ani nie ulega szybkiemu rozkładowi. Akumulator może działać niezawodnie nawet po okresach nieużywania, dzięki czemu nadaje się do pojazdów sezonowych i okazjonalnego użytku.

Pojemność 2 Ah i 70 amperów rozruchu na zimno zapewniają niezawodną moc rozruchową

Akumulator o pojemności 2 Ah i 70 amperach rozruchu na zimno ułatwiają szybki i niezawodny rozruch silnika. Zapewnia wystarczającą moc rozruchową podczas zapłonu, nawet w chłodniejsze dni, kiedy zwykłe akumulatory mają problemy. Dzięki temu motocykl uruchamia się niezawodnie podczas codziennych przejażdżek i krótkich podróży.

Zasilanie układów zapłonowych działa sprawnie i nie obciąża ich nadmiernie. Motocykliści mają płynny start, a obroty nie są opóźnione ani długie. Ma odpowiednią ilość miejsca na akumulator i odpowiednią moc rozruchową; akumulator dobrze współpracuje z lekkimi motocyklami i małymi silnikami.

Lekka konstrukcja o wadze 1,23 funta, zmniejszająca obciążenie pojazdu

Ten 12-woltowy akumulator litowo-jonowy do motocykla, ważący zaledwie 0,5 kg, sprawia, że cały pojazd jest znacznie lżejszy niż w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Łatwiej jest kontrolować i utrzymywać równowagę, gdy motocykl jest lżejszy, zwłaszcza gdy jest mniejszy lub zaprojektowany z myślą o prędkości.

Jest również łatwy w montażu, ponieważ konstrukcja jest lekka. Użytkownicy mogą przenosić i podnosić akumulator jedną ręką, co ułatwia konserwację i wymianę. Taka konstrukcja jest przydatna dla rowerzystów, którzy chcą zmniejszyć wagę bez utraty prędkości początkowej.

Akumulator litowy do motocykli 12 V o kompaktowych rozmiarach

Akumulator litowo-jonowy do motocykli o napięciu 12 V ma długość 4,45 cala, szerokość 2,76 cala i wysokość 3,35 cala. Idealnie mieści się w małych obudowach akumulatorowych. Skutery, quady i motocykle z ograniczoną przestrzenią wokół komory akumulatora zmieszczą się w tym rozmiarze. Nie są potrzebne żadne podkładki ani specjalne mocowania.

Niewielkie rozmiary pozwalają również na łatwe układanie przewodów i ścisłe dopasowanie elementów. Instalatorzy mogą układać przewody w sposób uporządkowany, aby uniknąć ich plątania. Zapewnia to prawidłowy przepływ powietrza i zapobiega naprężeniom połączeń podczas ruchu lub wibracji urządzenia.

Wbudowany system zarządzania akumulatorem zapewniający ochronę elektryczną

Wbudowany system zarządzania baterią (BMS) chroni baterię przed przeładowaniem, nadmiernym rozładowaniem i zwarciami. Technologia monitoruje jej stan wewnętrzny, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas ładowania i jazdy.

System BMS zapobiega nierównomiernemu rozłożeniu mocy i utrzymuje stabilną moc wyjściową poprzez równoważenie pracy ogniw wewnętrznych. To zabezpieczenie zmniejsza ryzyko przedwczesnej awarii i wydłuża ogólną żywotność akumulatora, szczególnie w trudnych warunkach jazdy.

Całkowicie uszczelniona konstrukcja zapobiegająca przeciekom i korozji

Uszczelniona konstrukcja litowa eliminuje cały płynny kwas, zapobiegając wyciekom i rdzewieniu. Akumulator można zamontować na różne sposoby, bez wpływu na jego wydajność i bezpieczeństwo. W rezultacie, w różnych pojazdach układy montażowe mogą się różnić.

Brak narażenia na działanie kwasu sprawia, że pobliskie części są chronione przed rdzewieniem. Czyszczenie połączeń i podstawek akumulatora zajmuje użytkownikom mniej czasu. W trudnym terenie lub przy dużych wibracjach, ta konstrukcja pomaga zachować niezawodność.

Wstępnie naładowany akumulator do natychmiastowego użycia po instalacji

Akumulator jest w pełni naładowany i gotowy do montażu. Nie wymaga uzupełniania elektrolitu, uruchamiania ani wstępnego ładowania. Użytkownicy mogą go po prostu włożyć i natychmiast uruchomić silnik.

Ta bezproblemowa funkcja plug-and-play jest szczególnie przydatna w przypadku szybkich modernizacji lub wymiany. Podczas przechowywania i transportu bateria jest zaprojektowana tak, aby zachowywać ładunek, dzięki czemu działa niezawodnie od razu po wyjęciu z pudełka.

Wiele pozycji zacisków umożliwiających elastyczne połączenia przewodów

Konstrukcja zacisków umożliwia podłączenie przewodów pod różnymi kątami, co pozwala na ich estetyczne poprowadzenie w różnych konfiguracjach pojazdów. Taka uniwersalność ułatwia montaż w rowerach i quadach z różnymi orientacjami akumulatora.

Bezpieczny styk końcowy zmniejsza ryzyko poluzowania się połączeń pod wpływem wibracji. Instalatorzy mogą bezpiecznie podłączać przewody i utrzymywać stały przepływ prądu. Taka konstrukcja zapewnia stabilną pracę podczas jazdy i nadaje się do długotrwałego użytkowania.