VEVOR Pompa próżniowa, 5 CFM 142 l/min, dwustopniowa, 375 W, odpowiednia do układów R134a, R22 i R410a, silnik 4-biegunowy, do konserwacji układów klimatyzacji samochodowych i odgazowywania żywic, w tym oleju
- Wysoce wydajne odkurzanie: Ta dwustopniowa pompa próżniowa z łopatkami obrotowymi jest wyposażona w wytrzymały silnik o mocy 0,5 KM, zapewnia przepływ 142 l/min (5 CFM) i maksymalne podciśnienie 0,3 Pa. Idealna do konserwacji systemów HVAC, gwarantuje dokładne czyszczenie i niezawodne rezultaty w każdym zastosowaniu.
- Stabilna i niezawodna praca: Wyposażona w 4-biegunowy silnik o wysokiej wydajności, ta pompa próżniowa do systemów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji pracuje wydajnie i przez długi czas. Obudowa z żeliwa i odlewu aluminiowego ze zintegrowanym wentylatorem zapobiega przegrzaniu, zapewniając tym samym stabilną pracę.
- Doskonała kompatybilność: Wyposażona w przyłącza wlotu powietrza 1/4 cala SAE, 1/2 cala ACME i 3/8 cala SAE, ta pompa próżniowa może być z łatwością podłączona do układów klimatyzacji samochodowych i mniejszych układów chłodniczych wykorzystujących czynniki R22, R134a i R410a.
- Przyjazna dla użytkownika konstrukcja: Dzięki zbiornikowi oleju o pojemności 250 ml i przezroczystemu okienku poziomu oleju, poziom oleju można łatwo sprawdzić. Ta pompa próżniowa do klimatyzatora zawiera nawet 250 ml butelkę oleju próżniowego, dzięki czemu można jej użyć natychmiast po rozpakowaniu.
- Wszechstronne zastosowania: Ta zasilana prądem przemiennym samochodowa pompa próżniowa została zaprojektowana do konserwacji układów chłodniczych, napraw układów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji, odgazowywania żywicy oraz stabilizacji drewna. Nadaje się zarówno do użytku profesjonalnego, jak i prywatnego, i obejmuje szeroki zakres branż oraz projektów kreatywnych.
Najczęściej Kupowane Razem
Recenzji
Du*** 
pi*** ricci.63@hotmail.com galaxia1989 O tej pozycji
P: Jaka jest swobodna wydajność (CFM) tej pompy próżniowej? Czy nadaje się ona do serwisowania systemów klimatyzacji w domach prywatnych?
A: Ta pompa ma wydajność 142 l/min (5 CFM) i maksymalne podciśnienie <30 Pa, co czyni ją idealną do szybkiego opróżniania układów klimatyzacji w domach i pojazdach. Znacznie przewyższa wymagania majsterkowiczów.
P: Jakie średnice rur obsługuje przyłącze wlotowe? Czy potrzebuję dodatkowego adaptera?
A: Standardowe przyłącza wlotowe to 1/4" SAE, 1/2" ACME i 3/8" SAE, dzięki czemu są zgodne ze specyfikacjami większości przewodów klimatyzacyjnych.
P: Jak głośna jest pompa? Czy będzie zakłócać środowisko pracy?
A: Poziom hałasu wynosi ≤ 70 dB (porównywalny z normalnym poziomem głośności rozmowy). Dzięki niskoszumowej obudowie z odlewu aluminiowego pompa pracuje ciszej niż porównywalne pompy z żeliwnymi obudowami. Nadaje się do użytku w garażach, warsztatach i innych zamkniętych pomieszczeniach.
Pompa próżniowa VEVOR Automotive HVAC zapewnia doskonałe podciśnienie 0,3 Pa w systemach z czynnikiem R134a, R22 i R410a
Pompa próżniowa VEVOR do systemów HVAC w samochodach wyposażona jest w dwustopniowy mechanizm łopatkowy, który zapewnia maksymalne podciśnienie 0,3 Pa. To czyni ją jedną z najlepszych pomp próżniowych w tym przedziale cenowym. Ten poziom podciśnienia nie służy tylko estetyce; fizycznie usuwa wilgoć i gazy, które nie ulegają kondensacji, co poprawia działanie czynnika chłodniczego, wydłuża żywotność sprężarek i zwiększa wydajność systemów w obwodach z czynnikami R134a, R22 i R410a.
Technicy nie są w stanie w pełni opróżnić nowoczesnych układów klimatyzacji. Ciśnienie 0,3 Pa zapewnia całkowitą czystość układu przed ponownym napełnieniem. Zapobiega to tworzeniu się kwasu, przedostawaniu się oleju do układu i przedwczesnemu zużyciu części. Jest to najważniejszy wymóg dla pompy, a VEVOR konsekwentnie go spełnia.
Dwustopniowa konstrukcja łopatki obrotowej zapewnia przepływ 5 CFM / 142 l/min, co umożliwia szybką ewakuację systemu
Ta samochodowa pompa próżniowa HVAC ma dwustopniową konstrukcję łopatkową, która dzieli proces sprężania na dwa etapy. Spręża gaz dwukrotnie przed jego uwolnieniem. Ta konstrukcja mechaniczna pozwala pompie na przepływ 5 CFM (142 l/min) bez utraty głębokości podciśnienia, w przeciwieństwie do pomp jednostopniowych.
Ta pompa szybko opróżnia typowy układ klimatyzacji samochodowej. Szybsze opróżnianie oznacza krótszy czas poświęcony na każdą czynność, więcej pracy w profesjonalnych warsztatach i mniejsze ryzyko powrotu wilgoci atmosferycznej do układu podczas długich cykli opróżniania.
Silnik 4-biegunowy o mocy 1/2 KM i wysokim momencie obrotowym zapewnia dłuższą pracę pompy próżniowej HVAC bez przegrzewania
Pompa próżniowa HVAC jest wyposażona w 4-biegunowy silnik o mocy 1/2 KM, zaprojektowany do pracy ciągłej, a nie tylko krótkotrwałej. W porównaniu z konstrukcjami 2-biegunowymi, silniki 4-biegunowe generują większy moment obrotowy przy niższych obrotach na minutę. Oznacza to, że wydajność podciśnienia pozostaje stabilna nawet przy zmianach obciążenia podczas głębokiego opróżniania systemu.
Obudowa z żeliwa i odlewu aluminiowego odprowadza ciepło z rdzenia silnika. Wbudowany wentylator chłodzący utrzymuje silnik w odpowiedniej temperaturze roboczej podczas długich sesji. Takie zarządzanie temperaturą jest niezwykle ważne dla profesjonalnych techników, którzy wykonują wiele prac jedno po drugim. W przypadku przegrzania pompa się wyłączy, co obniży jej wydajność i spowoduje ryzyko uszkodzenia.
Zgodność z potrójnym wlotem: w zestawie złącza SAE 1/4 cala, SAE 3/8 cala i ACME 1/2 cala
Kompatybilność portów to poważny problem, który uniemożliwia wielu pompom stałe wyposażenie zestawu technika. Pompa próżniowa VEVOR do systemów HVAC w samochodach posiada porty wlotowe 1/4 cala SAE, 3/8 cala SAE i 1/2 cala ACME, co umożliwia jej podłączenie do dowolnego samochodowego lub lekkiego komercyjnego systemu HVAC i zapewnia szeroką kompatybilność.
Ta wieloportowa konfiguracja umożliwia bezpośrednie podłączenie pompy do zestawów manometrów kolektorowych, przewodów podciśnieniowych i starszych przyłączy systemowych bez żadnych zmian. Pompa doskonale współpracuje zarówno z pojazdem z 2024 roku, który jest wyposażony w instalację zbliżoną do instalacji R1234yf, jak i ze starszą instalacją typu split do instalacji R22 w domu.
Pojemność oleju 250 ml z przezroczystym okienkiem umożliwiającym monitorowanie zanieczyszczeń w czasie rzeczywistym
Stan oleju ma bezpośredni wpływ na głębokość podciśnienia i żywotność pompy. Pompa próżniowa VEVOR do systemów HVAC mieści 250 ml (0,26 qt) oleju próżniowego i jest wyposażona w przezroczyste okienko boczne, które umożliwia podgląd oleju bez konieczności demontażu pompy. Technicy mogą szybko wykryć zanieczyszczenie wilgocią po mlecznym przebarwieniu, które wskazuje na jej obecność, zanim wpłynie to na wydajność pompy.
Pompka jest dostarczana z butelką oleju próżniowego o pojemności 250 ml, dzięki czemu można jej używać od razu. Rozwiązuje to częsty problem tanich pompek, które są suche i wymagają kompatybilnego oleju próżniowego, który należy zakupić osobno przed użyciem.
Pompa próżniowa HVAC do samochodowych systemów HVAC obsługuje odgazowywanie żywicy i stabilizację drewna poza serwisem klimatyzacji
Ta pompa próżniowa HVAC może zrobić więcej niż tylko pracować z czynnikami chłodniczymi. Głębokość podciśnienia 0,3 Pa jest wystarczająca, aby usunąć pęcherzyki powietrza z żywicy epoksydowej i poliuretanowej przed odlewaniem, a także stabilizować drewno poprzez wtłaczanie żywic polimerowych do porowatych drewnianych półfabrykatów pod wpływem podciśnienia.
To wszechstronne narzędzie przekształca pompę z narzędzia, które może wykonywać tylko jedną czynność, w narzędzie warsztatowe, które zwraca się dzięki wielu źródłom dochodu. Pompa, która sprawdza się w szerokim zakresie zastosowań próżniowych, jest odpowiednia zarówno dla hobbystów, jak i małych warsztatów produkcyjnych.
Architektura dwustopniowa przewyższa pompy jednostopniowe we wszystkich systemach chłodniczych HVAC
Pompy jednostopniowe sprężają gaz tylko raz na cykl obrotu, ograniczając osiągalną głębokość próżni, ponieważ nieszczelność wewnętrzna ogranicza głębsze poziomy próżni. Ta pompa próżniowa HVAC ma konstrukcję dwustopniową, która spręża dwa razy na cykl. Ta funkcja sprawia, że jest znacznie wydajniejsza przy niskim ciśnieniu, czyli dokładnie tam, gdzie układ klimatyzacji wymaga najwyższej wydajności.
Ta zaleta architektoniczna jest jeszcze bardziej widoczna w systemach R410a pracujących przy wyższych ciśnieniach. Technicy, którzy mieli problemy z pompami jednostopniowymi, które nie spuszczały wystarczająco dużo czynnika chłodniczego w nowszych systemach wysokociśnieniowych, od razu zauważą, że ta jednostka opróżnia szybciej i osiąga głębszą próżnię końcową.
